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La gasolina Eco Plus, que surge como alternativa para la extra y ecopaís, ya está en Guayas, Los Rios y Esmeraldas. La semana pasada, Petroecuador despachó 90.836 galones de este nuevo combustible que tendrá un valor base de $3,89 cada galón. Sin embargo, con apenas unos días en el mercado, este producto no ha tenido la acogida esperada debido principalmente a su precio.

El valor de la Eco Plus de 89 octanos resulta casi $1,50 más costosa que la extra y ecopaís de 85 octanos, cuyo precio está fijado en $2,40. No obstante, la diferencia no solo es económica sino también se ve reflejada en el rendimiento de motor. Un bajo nivel de octanaje no necesariamente es sinónimo de menor energía o impureza, pero a largo plazo puede generar daños en el motor que inician con el cascabeleo.

Este carburante se elaboró a partir de un 92 % de gasolina de 85,5 octanos. A esto se suma un 8 % de etanol, biocombustible con alto octanaje, sin azufres y que no es contaminante. De esta forma, la Eco Plus 89 tiene alrededor de 200 ppm de azufre, lejos del límite de 650 ppm que exige la normativa internacional. Este combustible que genera menor daño ambiental, fijó su precio según Petroecuador, tomando en cuenta la referencia WTI, el margen de la abastecedora y el mercado nacional.

Ventajas

La principal ventaja es su octanaje, que resulta aceptable para la mayoría de autos en el país. De igual forma, este combustible representa una alternativa ante la enorme brecha entre la extra/ecopaís y la super de 92 octanos. Además, el sector del mercado que dejó de consumir la gasolina super por su valor, va a encontrar atractiva la propuesta de un combustible intermedio, que cumple las necesidades del motor y a la vez representa un ahorro.

Desventajas

Es notorio que la desventaja fundamental gira en torno a su precio, pero también en necesario especificar las propiedades de este biocarburante. Primero hay que aclarar que los vehículos grandes o de alta gama no siempre son los que requieren mayor octanaje, de hecho, los autos pequeños con motores reducidos, son los que suelen demandar mayor octano. En este sentido, para algunos autos con una relación de compresión baja, este combustible resultará innecesario y se desaprovechará.