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Changan CS55 Plus, una caja de sorpresas

13/09/2022

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La SUV mediana de Changan llega completamente renovada y dotada del paquete Plus que incluye ayudas para la conducción únicas en su segmento y un diseño salido del molde. Adopta el estilo de su hermana menor, CS35 Plus, incluido un motor turbocargado armado con transmisión de doble embrague y suspensión trasera independiente.

Ya lo habíamos insinuado en nuestra edición 793, cuando analizamos la SUV compacta CS35 Plus. Changan está decidida a posicionar sus camionetas con equipamientos únicos dentro de sus respectivos segmentos, y diseños que reflejen su intención de conquistar de una vez por todas mercados reticentes a vehículos particulares de origen chino, como el nuestro.

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Además

La CS55 Plus es ejemplo de esa evolución. Basta analizar el cambio extremo que recibió el armazón, el cual deja de lado las líneas conservadoras del modelo anterior y adopta un frente muy agresivo, armado con una enorme parrilla sobre la cual reposan las nuevas unidades de luz led, mucho más estilizadas y ubicadas bajo el abultado capó que, visto desde el puesto del conductor, hace creer que se está al mando de un vehículo mucho más grande.

El mismo estilo adopta la zona posterior, especialmente por las luces ubicadas en los ‘hombros’ traseros de la carrocería, y las molduras inferiores que anuncian el escape doble con el que fue armado el motor turbocargado de 1.494 cm3 de desplazamiento, el cual eroga 280 Nm a 1.500 rpm de torque vs. los 225 Nm a 2.000 rpm de la versión anterior, y una potencia de 178 caballos y no los 154 prometidos por aquel, que se movía también con una máquina 1,5 litros turbo.

changan cs55

Por supuesto

La nueva transmisión influye en ese comportamiento. Aunque manda la potencia a las ruedas delanteras como lo hacía antes, aquí lo hace a través de un mecanismo de doble embrague (DCT), que sin duda marca diferencia, pues, como sucede con este tipo de cajas, permite un escalonamiento casi imperceptible de los cambios, incluso cuando se recurre al manejo manual desde la propia barra. Es de siete marchas y no de seis, como antes, e incluye tres modos de conducción -Eco, Normal y Sport- que alteran su comportamiento.

Especialmente la selección Sport pone en alerta el turbocargador desde el momento mismo en que se aprieta el pedal para un despegue de primera, diferente a la posición Eco, la más ‘sonsa’ de las tres, la cual está pensada para circular a ritmo de ciudad con el fin de ahorrar combustible (nos promedió 44 kilómetros por galón durante nuestras pruebas): de ahí que no se preocupe por el ‘turbolag’, el cual se hace notorio entre las 2.000 y las 2.500 rpm.

La versión Plus de la CS55 significa la desaparición de los modelos Luxury MT, Luxury AT y Skyview de la propuesta anterior y la adopción de una serie de ayudas de confort y seguridad que sin duda marcan diferencia con sus rivales de segmento. El más atrevido es el comando por voz ‘Hola Changan’, el cual recibe órdenes inverosímiles, como activar la climatización, realizar llamadas, abrir y cerrar el techo panorámico doble o hacer lo propio con las cuatro ventanillas.

Además

Destacable también es la cámara de reversa o, mejor, las cuatro cámaras ubicadas en todos los costados del vehículo, que no solo permiten una visión de 360 grados, muy útil al momento de estacionar en lugares estrechos, sino que se activan con la señal de cruce. Al momento de girar, el lente del costado respectivo se enciende y muestra el punto ciego en el monitor central de 12,3 pulgadas destinado a manipular el sistema de infoentretenimiento.

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El centro de mando recuerda el de las SUV 2008, 3008 y 5008 de Peugeot, las cuales equipan, como aquí, un timón achatado arriba y abajo para poder ver el cuadro de instrumentos por encima y no a través de él, mientras que la consola central es voladiza y deja a la vista una generosa repisa en donde se pueden ubicar papeles o el teléfono celular. Todo en un interior armado con buenos materiales y asientos forrados en cuero artificial con costuras rojas a la vista (eléctrico de seis vías el del conductor) y espacio suficiente en la banca trasera para acomodar a tres adultos.

El conjunto de 4.515 milímetros de ancho, 1.828 de ancho y 1.690 milímetros de altura rueda sobre rines de 19 pulgadas calzados con llantas 225/55 y contempla ayudas para la conducción ideales para este tipo de vehículos, como asistentes de arranque y descenso en pendientes, control crucero adaptativo y alerta de colisión frontal.

Precio

120 Millones de pesos cuesta la SUV Changan CS55 Plus, la única versión presente en nuestro mercado.

Dato

Las cuatro cámaras del Changan CS55 Plus incluyen también una función de grabación de ruta, que el conductor puede activar si así lo considera para almacenar imágenes en un disco duro en caso de una eventualidad en el camino.